SOMMAIREChap. I -- De Boulogne à Détroit : 1 - La géographie d'une industrie pionnière 2 - A l'heure des Big Three, l'essor d'une industrie de masseChap. II -- Cadillac, Coccinelle et Corolla : 1 - Les Trente Glorieuses 2 - L'évolution de la demande après 1974 Chap. III -- Berlines, monospaces et pick-up : 1 - Stabilité et différenciation sur les marchés de masse 2 - L'ouverture de nouveaux marchés émergentsChap. IV -- Pistes, pannes et bidons : 1 - Les marchés immatures 2 - Les flux clandestins 3 - L'Afrique oubliéeChap. V -- Toyota du Kentucky et Santana de Shangaï : 1 - Les constructeurs de la triade dominent le marché mondial 2 - Producteurs et exportateurs des marchés émergents 3 - Survie et reconversion des constructeurs publics des anciens pays communistesChap. VI : Quand GM s'achète Fiat : 1 - Typologie des logiques de rachats 2 - Une stratégie alternative, les alliances 3 - L'inégale internationalisation des groupesChap. VII : De Sochaux à Valenciennes : 1 - Des modèles industriels 2 - L'évolution des systèmes automobiles 3 - Les effets de ces évolutions sur les territoiresChap. VIII : L'automobile dans tous ses états 1 - Les stratégies automobiles des Etats 2 - Des rôles variables suivant les nationsChap. IX : Les bastions de l'automobile 1 - La concentration de la production 2 - La géographie de l'automobile peut-elle évoluer ? Chap. X : Du pétrole à la navigation 1 - De la Triade vers le reste du monde 2 - Hétérogénéité géographique, l'exemple des groupes propulseurs 3 - Hydrocarbures et énergies de substitution 4 - L'espace automobile sous haute surveillanceChap. XI : Art du bouchon et marketing 1 - Contraintes d'utilisation et de circulation 2 - Le nouveau visage de la distribution et de la vente 3 - De nouveaux services et une maintenance externalisée 4 - Sport et pub, l'image du rêve automobile
